В рестайлинговом поколении три версии. Базовая — 2-литровый бензиновый турбомотор на 211 л.с. с задним приводом и 7-ступенчатым автоматом, расход в смешанном цикле — 7,7 л.
Остальные две — 3,5-литровый гибрид на 306 л.с. с тем же автоматом на 7 передач. Они отличаются приводом и динамикой: полноприводная разгоняется до 100 км/ч за 5,4 с, заднеприводная — за 5,2 с. Расход у полного привода 5,9 л, у заднего — 5,6 л. Максимальная скорость у обеих — 180 км/ч.
Для города достаточно турбоверсии: 211 л.с. и задний привод, а расход 7,7 л — самый высокий в линейке. Гибрид экономичнее: 5,9 и 5,6 л против 7,7 л, при этом заметно мощнее. Для трассы логичнее заднеприводный гибрид — он и быстрее в разгоне (5,2 с), и экономичнее полноприводного (5,6 против 5,9 л). Полный привод стоит брать, если нужна тяга на все колёса, но он проигрывает заднему по разгону и расходу.
За версию на 211 л.с. транспортный налог составит 15 825 ₽, за любую из гибридных на 306 л.с. — 45 900 ₽.
Кузов только седан. Длина — 4815 мм, ширина — 1820 мм, высота — 1440 мм, колёсная база — 2850 мм, клиренс — 120 мм.