В основе линейки — 3.8 л в двух отдачах: 147 и 152 л.с. С 5-ступенчатой механикой такие купе разгоняются до сотни за 9,7 и 9,5 с, максималка — 200 и 202 км/ч, смешанный расход — 9,8 л. С 4-ступенчатым автоматом динамика падает: 10,6 с (147 л.с.) и 10,5 с (152 л.с.), расход растёт до 10,2 и 10,7 л, а «максималка» — 195 и 196 км/ч.
Следующая ступень — 4.6 л на 215 л.с.: с механикой 7,2 с и 224 км/ч, с автоматом 7,7 с и 227 км/ч, расход 11,8 и 12,4 л. Близкий по мощности 4.9 л на 218 л.с. заметно резвее с ручной коробкой — 6,8 с при 219 км/ч, автомат даёт 7,6 с и 227 км/ч, расход в обоих случаях 12,4 л. Топовый 4.6 л на 305 л.с. только с механикой: 5,7 с, 245 км/ч и 14,2 л на 100 км.
Для города достаточно 3.8 л: 9,8 л в смешанном цикле и 147–152 л.с. Автомат удобнее, но добавляет к разгону больше секунды. Для трассы логичнее версии 4.6 и 4.9 на 215–218 л.с. — они держат 224–227 км/ч и укладываются в 11,8–12,4 л. Если динамика важнее, ориентир — 305 л.с.: 5,7 с до сотни.
Слабые 3.8 на 147 л.с. — 5145 ₽, версии на 152 л.с. — 7600 ₽. Двигатели 215–218 л.с. — 16 125 и 16 350 ₽. Самая мощная версия на 305 л.с. обойдётся в 45 750 ₽.
Предлагались купе и кабриолет. Длина — 4610 мм, ширина — 1823 мм, высота — 1341 мм, колёсная база — 2553 мм, клиренс — 100 мм. Объём багажника — 310 л. Привод у всех версий задний.