Гамма строилась вокруг четырёх бензиновых и трёх дизельных агрегатов, все — с передним приводом. Дизели 2 л с турбонаддувом выдавали 82, 109 или 140 л.с., бензиновые — 1.5 л на 95 л.с., 1.7 л на 116 л.с., 2 л на 136 л.с. и 2 л с турбонаддувом на 193 л.с. Коробки: 5- или 6-ступенчатая механика и вариатор.
Слабейшая версия — 82 л.с. с 5-ступенчатой механикой: разгон 15 с, максимум 170 км/ч, расход 5.3 л. С вариатором — 15.3 с, 165 км/ч, 5.4 л. Дизель 109 л.с. с 6-ступенчатой механикой ускоряется за 10.8 с при 5.5 л, с вариатором — 11.1 с при 5.4 л. Топовый турбомотор 193 л.с. с 6-ступенчатой механикой проходит 0–100 за 8 с и разгоняется до 227 км/ч при 7.9 л, с вариатором — 7.3 с и 220 км/ч при тех же 7.9 л.
Бензиновые версии расходуют больше: 95 л.с. — 6.6 л на механике и 8.3 л на вариаторе, 116 л.с. — 7.5 и 8.8 л, 136 л.с. — 7.8 и 9.6 л.
Для города разумнее дизель: 82 л.с. даёт 5.3–5.4 л, 109 л.с. — 5.4–5.5 л, 140 л.с. — 5.7 л. Если важен запас на обгон, 109 л.с. с механикой — компромисс между 10.8 с и 5.5 л. Для трассы приоритет — динамика и максимальная скорость: 140 л.с. (9.5 с, 201 км/ч, 5.7 л) или 193 л.с. (8 с, 227 км/ч, 7.9 л). Вариатор почти везде чуть медленнее механики.
За 82 л.с. — 1148 руб., за 109 л.с. — 3379 руб., за 193 л.с. — 9650 руб.
Хэтчбек в трёх- и пятидверном исполнении. Длина 3838 мм, ширина 1764 мм, высота 1593 мм, колёсная база 2568 мм, клиренс 110 мм, багажник 435 л.