Гамма широкая: бензиновые и турбодизельные 1.6, плюс электрическая версия на 38 л.с. с автоматической коробкой. Дизели выдают 75, 90, 92, 109, 110 и 111 л.с., бензиновые — 90, 98, 109, 110 и 120 л.с. Механика — 5-ступенчатая, у дизелей на 92 и 111 л.с. встречается 6-ступенчатый робот.
Разброс по динамике заметный. Слабый дизель 75 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 16.6 с и едет максимум 155 км/ч при расходе 6.7 л. Дизель 110 л.с. — 12.5 с, 173 км/ч и 5.6 л. Бензиновый 120 л.с. — 13.2 с и 180 км/ч, но расход 9.9 л. Самый экономичный — дизель 92 л.с. с роботом: 4.4 л в смешанном цикле, 15.4 с и 166 км/ч. Робот на 111 л.с. даёт 4.6 л, 14.8 с и 170 км/ч.
Для города по цифрам выгоднее дизель 92 л.с. с роботом: расход 4.4 л и ровный момент турбодизеля. Альтернатива — 111 л.с. с роботом, 4.6 л при запасе мощности. Для трассы логичнее 120-сильный бензин: 180 км/ч и 13.2 с, либо дизель 110 л.с. — 173 км/ч при 5.6 л. Бензиновые версии на 109–110 л.с. дают 13.2–13.5 с, но расход 8.2–9.4 л.
За слабые версии платить немного: 38 л.с. — 532 руб., 75 л.с. — 1050 руб., 90 л.с. — 1260 руб. Дизель на 92 л.с. — 1288 руб. Дальше порог: 109–111 л.с. — от 3379 до 3441 руб., 120 л.с. — 3720 руб.
Поколение выпускалось с 2008 по 2012 год в двух кузовах — фургон и компактвэн. Длина 4380 мм, ширина 1810 мм, высота 1812 мм, колёсная база 2728 мм, клиренс 150 мм. Привод у всех версий передний.