Первым в списке идёт B11 (1982–1987) — седан, универсал 5 дв. и купе, мощность 54–75 л.с. Следом N13 (1986–1991) с седаном, хэтчбеками в 3 и 5 дверях и мощностью 54–125 л.с., параллельно B12 (1986–1991) — универсал 5 дв., купе и седан, 54–125 л.с. Отдельно стоял пикап B120 (1989–1994) с одинарной кабиной и единственным вариантом мощности 52 л.с.
N14 (1990–1995) предлагался как седан, 3-дверный хэтчбек и лифтбек с мощностью 55–230 л.с. Тогда же выпускали компактвэн и универсал Y10 (1990–2000) на 55–105 л.с., а также седаны B13 (1990–1993) на 55–140 л.с. и B14 (1993–1999) на 76–140 л.с.
Седан B15 выпускался в 1998–2004 годах с мощностью 79–175 л.с., затем N16 (2000–2005) — седан и версия для азиатского рынка на 87–120 л.с. Далее B10 (2006–2012) с 89–116 л.с., N17 (2011–2014) с единственным значением 108 л.с. и его рестайлинг (2014–н.в.) на 99–108 л.с. Завершают линейку N18 (2019–2023) на 120 л.с. и N18 Рестайлинг (2023–н.в.) на 118 л.с.
Ранние поколения держались в диапазоне 54–75 л.с., но уже в 1986–1991 годах верхняя планка поднялась до 125 л.с. Пик пришёлся на N14 — 230 л.с. Дальше значения откатились к 140 л.с. у B13 и B14, затем выросли до 175 л.с. у B15. В 2000-х потолок снизился до 120 л.с., у N17 осталось 108 л.с., а у поздних седанов N18 и его рестайлинга — 120 и 118 л.с. соответственно.
