Под капотом — только бензин и только передний привод. Базовый агрегат — 2 л на 140 л.с., его предлагали с 6-ступенчатой механикой (разгон до сотни 9.2 с, максимум 196 км/ч) и с вариатором, который отнимает у седана полторы секунды: 10.1 с и 193 км/ч. Следующая ступень — 2.5 л на 177 л.с. исключительно с вариатором: 9 с до сотни и 210 км/ч. Топовый вариант — тот же 2.5 л, но уже на 200 л.с. с 6-ступенчатой механикой: 7.4 с и 224 км/ч, смешанный расход 11.4 л.
Для города разумнее 2 л на 140 л.с. с вариатором — ровная тяга без рывков, а разгон 10.1 с для светофорных стартов достаточен. Если хочется механики, тот же мотор даёт 9.2 с. Для трассы и обгонов на скорости интереснее 2.5 л на 200 л.с. с механикой: 7.4 с до сотни и 224 км/ч запаса. Компромисс — 177-сильный вариатор: 9 с и 210 км/ч, но без ручного управления передачами.
За 140-сильные версии — 4900 рублей в год, независимо от коробки. За 177-сильную — 8850 рублей, за 200-сильную — 10 000 рублей. Разница между слабой и мощной версией — более чем двукратная.
Поколение выпускали только как седан: длина 4567 мм, ширина 1790 мм, высота 1512 мм, колёсная база 2685 мм, клиренс 142 мм. Багажник — 371 л.