Поколение предлагалось с двумя бензиновыми моторами. Младший — 4 л на 275 л.с., работает в паре с 7-ступенчатым автоматом. Старший — 5.6 л, и здесь разброс больше: 317 л.с. встречается с 6-ступенчатой механикой или 5-ступенчатым автоматом, а также в форсированных вариантах на 405 л.с. и 428 л.с. — оба с 7-ступенчатым автоматом.
Цифры динамики заявлены у версии на 405 л.с.: разгон до сотни — 6.6 с, максимум 210 км/ч, смешанный расход 14.5 л. У 428-сильной модификации максимальная скорость — 200 км/ч. Привод у всех версий полный.
Для города логичнее 275-сильная версия с 7-ступенчатым автоматом: она самая доступная по налогу, а автомат удобнее механики в пробках. Для трассы запас уверенности даёт 405-сильный мотор: у него заявлены и разгон 6.6 с, и максимум 210 км/ч при расходе 14.5 л. Версия на 428 л.с. быстрее по отдаче, но её максимальная скорость ниже — 200 км/ч.
За 4-литровую версию на 275 л.с. транспортный налог в Москве — 41 250 ₽. Мотор 5.6 л на 317 л.с. обойдётся в 47 550 ₽. Форсированные версии дороже: 60 750 ₽ за 405 л.с. и 64 200 ₽ за 428 л.с.
Кузов один — внедорожник 5 дв. Длина 5160 мм, ширина 1995 мм, высота 1940 мм, колёсная база 3075 мм, клиренс 274 мм. Багажник — 550 л.