Все версии — с задним приводом. Базовый 2,0-литровый бензиновый турбомотор на 184 л.с. шёл с 9-ступенчатым автоматом (разгон до 100 км/ч за 7 с, максимум 237 км/ч, расход 6,1 л) либо с 6-ступенчатой механикой (7,3 с, 240 км/ч, 6,6 л).
1,8-литровый турбобензин на 204 л.с. с механикой разгоняется за 6,5 с, максимум 244 км/ч, расход 7,3 л; с 7-ступенчатым автоматом — 6,6 с, 243 км/ч и 6,2 л.
Дизель 2,1 л на 204 л.с. с механикой: 6,5 с, 244 км/ч, 5 л. С 9-ступенчатым автоматом — 6,6 с, 245 км/ч и 4,7 л.
2,0-литровый турбобензин на 245 л.с. с автоматом: 5,8 с, 250 км/ч, 6,2 л. Топовый 3,5-литровый бензиновый 306 л.с. с 7-ступенчатым автоматом: 5,6 с, 250 км/ч, 7,1 л.
По расходу выгоднее дизель с автоматом — 4,7 л в смешанном цикле при 204 л.с. и разгоне 6,6 с. Бензиновый 2,0 на 184 л.с. с автоматом экономичнее остальных бензиновых (6,1 л), но уступает им по динамике. Максимальные показатели — у 3,5 л на 306 л.с.: 5,6 с и 250 км/ч.
Версия на 184 л.с. — 9200 рублей, на 204 л.с. — 15 300. У 245 л.с. — 18 375 рублей, у топовой 306 л.с. — 45 900.
Единственный кузов — родстер. Длина 4134 мм, ширина 1810, высота 1301, колёсная база 2430 мм, клиренс 150 мм, багажник 225 л.