Все версии оснащались автоматической коробкой с 5 передачами и задним приводом. Выбор широкий — от дизеля до наддувной «восьмёрки».
Дизельные варианты: 3.2 л с турбонаддувом выдаёт 197 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 8.5 с, максимум 229 км/ч, смешанный расход 8.3 л. Более крупный 4 л турбодизель — 250 л.с., 7.8 с, 250 км/ч, 9.6 л.
Бензиновые: 2.8 л — 204 л.с. (9.5 с, 230 км/ч, 11.5 л); 3.2 л — 224 л.с. (8.2 с, 241 км/ч, 11.5 л); 4.3 л — 279 л.с. (7.3 с, 250 км/ч, 11.5 л); 5 л — 306 л.с. (6.5 с, 250 км/ч, 11.9 л); 5.8 л — 367 л.с. (6.3 с, 250 км/ч, 13.9 л). Топовый 5.5 л с турбонаддувом — 500 л.с., 5.3 с, 298 км/ч и 18.7 л в смешанном цикле.
По расходу и динамике для города логичнее дизели: 3.2 л тратит 8.3 л и разгоняется за 8.5 с, 4 л — 9.6 л при 7.8 с. Оба уверенно держат поток.
Для трассы, где важны запас мощности и максимальная скорость, стоит смотреть на бензиновые 4.3 л (279 л.с., 250 км/ч) или 5 л (306 л.с., 250 км/ч): расход 11.5–11.9 л, а разгон 6.5–7.3 с. Версии 5.8 л и 5.5 л быстрее (6.3 и 5.3 с), но расход достигает 13.9 и 18.7 л.
За самую слабую версию — 3.2 л дизель на 197 л.с. — налог составит 9850 ₽. За 2.8 л (204 л.с.) — 15300 ₽, за 3.2 л бензин (224 л.с.) — 16800 ₽, за 4 л дизель (250 л.с.) — 18750 ₽.
Дальше рост резкий: 4.3 л (279 л.с.) — 41850 ₽, 5 л (306 л.с.) — 45900 ₽, 5.8 л (367 л.с.) — 55050 ₽, а топовый 5.5 л (500 л.с.) — 75000 ₽.
Поколение предлагалось в трёх кузовах: седан, седан long и лимузин Pullman. Габариты: длина 6158 мм, ширина 1855 мм, высота 1462 мм, колёсная база 4085 мм, клиренс 150 мм. Объём багажника — 500 л.