Обе версии оснащались одним мотором — 4.2 л бензин, 340 л.с., полный привод и максимальная скорость 250 км/ч. Разница только в трансмиссии. С 6-ступенчатой механикой разгон до сотни — 5.8 с, смешанный расход — 14 л. С 5-ступенчатым автоматом — 6.8 с и 14.4 л. То есть механика быстрее на секунду, автомат экономичнее лишь номинально.
Для города логичнее автомат: разгон 6.8 с в потоке всё равно избыточен, а расход 14.4 л против 14 л — разница в пределах погрешности. Для трассы механика даёт 5.8 с и ровно те же 250 км/ч на верхах, плюс чуть меньший аппетит в смешанном цикле — 14 л. Если важна динамика, берите механику; если удобство в пробках — автомат.
Обе версии выдают 340 л.с., поэтому ставка одинаковая — 51 000 ₽ в год.
Поколение предлагалось в двух кузовах: седан и универсал 5 дв. Длина — 4835 мм, ширина — 1850 мм, высота — 1465 мм, колёсная база — 2760 мм, клиренс — 120 мм. Объём багажника — 455 л. Габариты одинаковы для обоих кузовов; для класса E это крупная машина с длинной базой и низким клиренсом.