В поколении W638 предлагались четыре версии, и все — с пятиступенчатой механикой и передним приводом. Два дизеля: 2.2 л на 82 л.с. и 2.3 л на 98 л.с. Разница между ними скромная, но заметная: разгон до сотни 22 и 20.6 с соответственно, максимальная скорость 150 и 156 км/ч, смешанный расход 8.2 и 8.8 л. Два бензиновых мотора: 2 л на 129 л.с. и 2.3 л на 143 л.с. У старшего — разгон 15.1 с, максимум 174 км/ч и расход 11.5 л. То есть бензиновые версии заметно динамичнее дизельных, но и аппетит у них выше.
Для города логичнее дизель: расход 8.2–8.8 л против 11.5 л у бензинового 2.3, а разгон 20.6–22 с в городском ритме не мешает. Минимальный расход — у версии 2.2 л при 82 л.с., она же самая медленная. Для трассы лучше подходит бензиновый 2.3 л: 174 км/ч максимума и 15.1 с до сотни позволяют держать поток и обгонять, тогда как дизели ограничены 150–156 км/ч. Промежуточный вариант — бензиновый 2 л на 129 л.с.: он мощнее обоих дизелей, хотя данные по разгону и расходу для него не приводятся.
За самую слабую версию — 2.2 л дизель на 82 л.с. — транспортный налог составит 1148 рублей. Дизель 2.3 л на 98 л.с. обойдётся в 1372 рубля. Бензиновый 2 л на 129 л.с. — 4515 рублей, а самый мощный, 2.3 л на 143 л.с., — 5005 рублей. Разница между слабой и мощной версиями — больше четырёх тысяч рублей в год.
Единственный кузов — минивэн. Длина 4660 мм, ширина 1880 мм, высота 2000 мм, колёсная база 3000 мм, клиренс 160 мм. Багажник — 1300 л. Высота два метра стоит помнить при выборе парковки и въездов в подземные комплексы.