После рестайлинга в гамме две версии, обе с задним приводом и 5-ступенчатым автоматом. Базовая — 5 л бензин мощностью 306 л.с.: разгон до сотни за 6.5 с, максимальная скорость 250 км/ч, смешанный расход 11.9 л. Топовая — 5.5 л бензин с турбонаддувом, 500 л.с.: сотня за 4.8 с, те же 250 км/ч «максималки», расход 14.7 л в смешанном цикле. Разница между версиями — почти двести сил и более чем полторы секунды в разгоне при росте расхода.
По цифрам для города логичнее 5-литровая версия: расход 11.9 л против 14.7 л, а 306 л.с. и 6.5 с до сотни всё равно с запасом. Для трассы обе хороши — обе заявлены на 250 км/ч, но 500-сильная турбоверсия увереннее в обгонах и разгоне с хода. Если приоритет — динамика, а расход вторичен, выбор за 5.5 л.
За 306-сильную версию транспортный налог в Москве составит 45 900 ₽, за 500-сильную — 75 000 ₽.
Поколение выпускалось только как купе-хардтоп: длина 4994 мм, ширина 1857 мм, высота 1407 мм, колёсная база 2885 мм, клиренс 150 мм. Объём багажника — 450 л.