Под капотом этого поколения — только 1.6-литровые моторы, но характер у них разный. Базовый атмосферный 123 л.с. работает в паре с вариатором и в смешанном цикле потребляет 6.6 л на 100 км. Дизельная версия с турбонаддувом выдаёт 136 л.с., агрегатируется 7-ступенчатым роботом и обходится 5 л — самый экономичный вариант в линейке. Два топовых исполнения построены на турбобензиновом моторе 204 л.с.: с 6-ступенчатой механикой расход составляет 8.4 л, с 7-ступенчатым роботом — 8.3 л. Привод у всех версий передний.
По цифрам расхода очевидны два полюса. Для города и дальних поездок выгоднее всего дизель: 5 л в смешанном цикле против 6.6 л у атмосферной бензиновой версии. Робот с семью ступенями дополняет экономичность. Базовый вариатор — компромиссный вариант с умеренным аппетитом. Турбоверсии на 204 л.с. — самые «прожорливые»: 8.3–8.4 л, что заметно выше остальных. зато механическая коробка предлагает другой стиль управления.
Самый скромный платёж — у атмосферной версии на 123 л.с.: 3813 ₽. Дизель на 136 л.с. обойдётся в 4760 ₽. Обе 204-сильные версии независимо от коробки стоят одинаково — 15 300 ₽ в год, вчетверо дороже базовой.
Поколение продавалось в двух кузовах: седан и пятидверный хэтчбек. Габариты — 4640 мм в длину, 1800 мм в ширину, 1440 мм в высоту, колёсная база 2700 мм и клиренс 135 мм. Объём багажника — 502 л.