Под капотом — только турбомоторы. Бензиновые «двойки» идут с 7-ступенчатым роботом: 245 л.с. (6,1 с до сотни, 247 км/ч, 6,8 л), 249 л.с. (5,8 с, 250 км/ч, 6,8 л) и 265 л.с. (5,8 с, 250 км/ч, 7,3 л). Дизельные «двойки» — тоже робот: 190 л.с. (7,9 с, 220 км/ч, 5,2 л) и 204 л.с. (7,3 с, 232 км/ч, 4,9 л). Оба трёхлитровых дизеля агрегатируются с 8-ступенчатым автоматом: 231 л.с. (6,2 с, 241 км/ч, 6,1 л) и 286 л.с. (5,4 с, 250 км/ч, 6,4 л). Привод у всех версий полный.
По расходу для города выгоднее дизельные 2 л — 5,2 и 4,9 л против 6,8–7,3 л у бензиновых. Самая экономичная — 204 л.с. при 4,9 л в смешанном цикле. Для трассы важнее динамика и максимальная скорость: 286-сильный дизель разгоняется за 5,4 с, бензиновые 249 и 265 л.с. — за 5,8 с и едут 250 км/ч, тогда как 190-сильный дизель — 7,9 с и 220 км/ч.
За 190 л.с. — 9500 ₽, за 204 л.с. — 15 300 ₽, за 231 л.с. — 17 325 ₽, за 245 л.с. — 18 375 ₽, за 249 л.с. — 18 675 ₽. За 265 л.с. — 39 750 ₽, за 286 л.с. — 42 900 ₽.
Только универсал 5 дв. Длина 4762 мм, ширина 1847 мм, высота 1493 мм, колёсная база 2818 мм, клиренс 180 мм. Багажник — 495 л.