В поколении два мотора — оба объёмом 0.7 л на бензине. Атмосферный выдаёт 49 л.с. и сочетается либо с 3-ступенчатым автоматом, либо с 5-ступенчатой механикой. Турбированный развивает 64 л.с. и работает только с 4-ступенчатым автоматом. Привод у обеих версий бывает полным и задним.
По расходу атмосферные версии близки: 6.5 л на автомате, 6.6 л на полноприводной механике и 6.3 л на заднеприводной. Турбо заметно прожорливее — 7.2 л с полным приводом и 6.9 л с задним.
Для города логичнее 49-сильная версия с автоматом: в пробках не нужно работать сцеплением, а расход держится на 6.5 л. Если важнее экономия, самая выгодная по цифрам — заднеприводная механика с 6.3 л. Турбо с 64 л.с. и 4-ступенчатым автоматом даёт запас тяги, но расход вырастает до 6.9–7.2 л — это выбор для тех, кому не хватает мощности базового мотора. Полный привод стоит брать, если нужна проходимость, а не экономия: он всегда чуть увеличивает расход.
Для версии на 49 л.с. налог составляет 686 рублей, для турбированной на 64 л.с. — 896 рублей. Разница в мощности не переводит машину в другой налоговый класс, и суммы остаются небольшими.
Кузов один — микровэн. Длина 3395 мм, ширина 1475 мм, высота 1875 мм, колёсная база 2400 мм, клиренс 150 мм. Компактные размеры при высокой посадке — типичный городской формат.