В поколении II (C216) предлагались три версии, все — с задним приводом и бензиновыми моторами. Две из них оснащались 6.2-литровым агрегатом: 514 л.с. с 5-ступенчатым автоматом и 525 л.с. с 7-ступенчатым. Третья — 6-литровый бензиновый с турбонаддувом на 612 л.с., в паре с 5-ступенчатым автоматом.
Разгон до 100 км/ч у 514- и 525-сильных версий одинаков — 4.6 с, у турбированной — 4.4 с. Максимальная скорость у всех ограничена на 250 км/ч. Смешанный расход почти не различается: 14.9 л у обоих 6.2-литровых моторов и 14.8 л у 612-сильного.
По разгону и максимальной скорости версии близки, поэтому решающей оказывается мощность и коробка. Для города достаточно 514 л.с. с 5-ступенчатым автоматом: наименьший налог, а динамика та же 4.6 с. Для трассы логичнее 525 л.с. с 7-ступенчатым автоматом — больше ступеней при том же расходе 14.9 л и разгоне 4.6 с. Самая быстрая — 612 л.с.: 4.4 с и наименьший расход 14.8 л, но и самый высокий налог.
Для версии 514 л.с. транспортный налог составит 77 100 ₽, для 525 л.с. — 78 750 ₽, для 612 л.с. — 91 800 ₽.
Кузов — купе-хардтоп. Длина 5065 мм, ширина 1871 мм, высота 1419 мм, колёсная база 2955 мм, клиренс 130 мм. Объём багажника — 490 л.