Под капотом — два бензиновых агрегата. Атмосферный 2 л на 147 л.с. работает в паре с вариатором и передним приводом, расход в смешанном цикле — 6,7 л на 100 км.
Турбированный 1.6 л на 201 л.с. предлагается с двумя коробками. С 7-ступенчатым роботом он расходует 7,8 л, с 6-ступенчатой механикой — 9 л. Привод в обоих случаях передний. То есть при одинаковой мощности выбор идёт между двумя коробками, и разница в расходе между ними — почти литр с лишним.
Для города логичнее версия 2 л с вариатором: 147 л.с. и 6,7 л — самый скромный расход в линейке, а вариатор избавляет от работы сцеплением в пробках.
Для трассы интереснее 201 л.с. с 7-ступенчатым роботом: запас мощности больше, чем у 147-сильной версии, а расход 7,8 л всё равно ниже, чем у механической версии с теми же 201 л.с. Механика с расходом 9 л проигрывает обеим по этому показателю.
За 147-сильную версию транспортный налог составит 5145 ₽, за 201-сильную — 15075 ₽. Мощность здесь решает: разница почти трёхкратная.
Поколение представлено только седаном. Длина — 4641 мм, ширина — 1801 мм, высота — 1435 мм, колёсная база — 2700 мм, клиренс — 135 мм. Объём багажника — 433 л.