Под капотом три варианта. Базовый — 1.5 л бензин на 115 л.с. с механической 6-ступенчатой коробкой или вариатором, расход 6.9 л. Дизель того же объёма с турбонаддувом даёт те же 115 л.с., но экономичнее — 6.8 л, и агрегатируется либо с 6-ступенчатой механикой, либо с классическим 6-ступенчатым автоматом. Топовый — 1.4 л бензин с турбонаддувом на 140 л.с., с механикой на 6 передач или 7-ступенчатым роботом, расход тоже 6.8 л. Привод у всех версий передний.
Разница по цифрам небольшая: младшие моторы выдают 115 л.с., старший — 140. По расходу дизель и турбобензин идут вровень, обычный бензиновый чуть прожорливее.
Для города логичен 1.5 бензин с вариатором или 1.4 турбо с роботом — без педали сцепления в пробках. Обе версии дают расход 6.9 и 6.8 л соответственно. Для трассы интереснее дизель: при 115 л.с. он показывает 6.8 л, а на механике или автомате одинаково. Если нужен запас мощности для обгонов, берите 140-сильный турбобензин.
За версии на 115 л.с. — бензиновую и дизельную — транспортный налог составит 3565 ₽ в год. За 140-сильный турбомотор придётся отдать 4900 ₽.
Поколение выпускается с 2022 года в единственном кузове — внедорожник 5 дв. Длина 4540 мм, ширина 1800 мм, колёсная база 2780 мм, клиренс 190 мм. Багажник — 645 л.