Гамма получилась широкой: бензиновые турбомоторы 1.0 л на 82 и 95 л.с., 1.4 л на 125 и 150 л.с., 1.8 л на 192 л.с. и два дизеля — 1.4 л на 90 л.с. и 1.6 л на 116 л.с. Коробки — механика на 5 или 6 передач либо 7-ступенчатый робот; привод у всех версий передний.
Самый скромный — 82-сильный: 12.6 с до сотни, 177 км/ч, 4.2 л. У 95-сильного те же 4.2 л с механикой и 4.4 л с роботом, разгон 10.9 с, максимум 186 км/ч. Дизель 90 л.с. разгоняется за 11.4 с до 182 км/ч при расходе 3.4 л (механика) и 3.6 л (робот). 116-сильный дизель — 9.4 с, 200 км/ч, 3.5 и 3.7 л.
Бензиновые 1.4 л заметно быстрее: 125 л.с. — 8.8 с, 204 км/ч, 4.9 л; 150 л.с. — 7.8 с, 215 км/ч, 4.7 л. Топовый 1.8 л на 192 л.с. с роботом — 6.8 с, 234 км/ч и 5.6 л.
По цифрам для города логичны 82–95 л.с. и дизель на 90 л.с.: расход 3.4–4.4 л, а разгон 10.9–12.6 с. Для трассы интереснее 116-сильный дизель (9.4 с, 200 км/ч) и бензиновые 1.4 л на 125–150 л.с. — 8.8 и 7.8 с при 204 и 215 км/ч. Максимум динамики даёт 192-сильная версия: 6.8 с и 234 км/ч, но расход 5.6 л.
За 82 л.с. — 1148 рублей, за 90 л.с. — 1260, за 95 л.с. — 1330. Дальше рост резче: 116 л.с. — 3596 рублей, 125 л.с. — 3875, 150 л.с. — 5250, а 192 л.с. — 9600 рублей.
Предлагались хэтчбек 3 дв. и хэтчбек 5 дв. Sportback. Длина 3973 мм, ширина 1740 мм, высота 1416 мм, колёсная база 2469 мм, клиренс 130 мм, багажник 270 л.