Младший — 1,0 л бензиновый турбо на 110 л.с. с 6-ступенчатой механикой и передним приводом: 11,4 с до сотни, 180 км/ч, 5,6 л в смешанном цикле. 2,0-литровый дизель на 115 л.с. тоже идёт с механикой и передним приводом, но быстрее: 10,9 с, 185 км/ч и 4,6 л.
Основной выбор — версии на 150 л.с. Бензиновый 1,5-литровый турбо с механикой разгоняется за 8,5 с и расходует 5,7 л, с 7-ступенчатым роботом — 8,6 с и 5,6 л; максимальная скорость в обоих случаях 200 км/ч. Дизель того же объёма: с механикой 9,3 с и 4,5 л, с роботом 9,0 с и 4,5 л, полноприводный робот — 8,7 с и 5,0 л. Топовый 2,0-литровый бензиновый турбо на 190 л.с. с роботом и полным приводом: 7,0 с, 214 км/ч, 6,8 л.
Для города по цифрам выгоднее дизельные 150 л.с. с расходом 4,5 л, разгоном 9,0 с и роботом. Дизель 115 л.с. (4,6 л, 10,9 с) — компромисс между расходом и динамикой. Для трассы важен запас по скорости: бензиновый 190 л.с. даёт 214 км/ч и 7,0 с при расходе 6,8 л, а дизельные 150 л.с. при 203 км/ч обходятся 4,5 л.
За 110 л.с. — 3410 ₽, за 115 л.с. — 3565 ₽. Версии на 150 л.с. — 5250 ₽, топовые 190 л.с. — 9500 ₽.
Кузов один — внедорожник 5 дв. Длина 4381 мм, ширина 1841 мм, высота 1615 мм, колёсная база 2638 мм, клиренс 190 мм, багажник 510 л.