В поколении I сочетались три линейки двигателей. Базовые 115 л.с. — это турбобензин 1.0 л и турбодизель 1.6 л, оба с 6-ступенчатой механикой и передним приводом: разгон 10,5 с, максимум 183 и 184 км/ч, расход 5,2 и 4,3 л. Дизель 1.6 л с 7-ступенчатым роботом медленнее — 11,5 с при расходе 4,9 л.
Середина — 150 л.с. Бензин 1.4 л турбо: с механикой 8,5 с и 5,3 л, с роботом 8,6 с и 5,4 л, полный привод даёт 9 с (6 л) и 8,9 с (6,1 л). Дизель 2.0 л: передний привод с механикой и роботом — 8,5 с, 201–202 км/ч и 4,4–4,5 л; полный привод — 9 с (5 л) и 8,8 с (5,5 л).
Топ-версии на 190 л.с. — только полный привод и 7-ступенчатый робот. Бензин 2.0 л: 7,1 с, 212 км/ч, 6,9 л. Дизель 2.0 л: 7,5 с, 212 км/ч, 5,2 л.
Для города самый экономичный вариант — дизель 1.6 л с механикой: 4,3 л в смешанном цикле. Близок к нему дизель 2.0 л на 150 л.с. с передним приводом — 4,4–4,5 л, но при этом заметно динамичнее (8,5 с против 10,5 с). Для трассы лучшая максимальная скорость — 212 км/ч у обеих версий на 190 л.с., а из экономичных — дизель 2.0 л с механикой и передним приводом: 202 км/ч при 4,4 л.
За версии на 115 л.с. налог составит 3565 руб. За 150-сильные — 5250 руб. За 190-сильные — 9500 руб.
Поколение выпускалось в единственном кузове — внедорожник 5 дв. Длина 4363 мм, ширина 1841 мм, высота 1601 мм, колёсная база 2638 мм, клиренс 190 мм. Объём багажника — 510 л.