Под капотом этого поколения — только двухлитровые агрегаты, и все три версии идут с вариатором. Младшая работает на СУГ: 140 л.с., привод передний. Бензиновая версия почти не отличается по мощности — 144 л.с., тоже передний привод, расход в смешанном цикле 8.9 л. Дизель с турбонаддувом заметно сильнее: 190 л.с., полный привод и при этом самый скромный аппетит — 7.9 л на 100 км в смешанном цикле.
То есть выбор сводится к трём сценариям: газ, обычный бензин или дизель с полным приводом. Между СУГ и бензином разница по мощности минимальна, а вот дизель — это сразу плюс полсотни лошадей и другой тип привода.
Для города по цифрам достаточно переднеприводных версий: 140 и 144 л.с. при вариаторе. Если важнее топливная экономичность в смешанном цикле, ориентируйтесь на дизель — 7.9 л против 8.9 л у бензина, и это при 190 л.с. и полном приводе. Для трассы та же логика: мощная дизельная версия даёт запас тяги и меньший расход, а полный привод пригодится на мокрой или зимней дороге. Переднеприводные версии проще и дешевле в налоге.
За версию на СУГ мощностью 140 л.с. налог составляет 4900 ₽. Бензиновая на 144 л.с. обойдётся в 5040 ₽ — разница с газовой почти незаметна. Дизельная на 190 л.с. тянет уже на 9500 ₽, то есть примерно вдвое дороже младших версий.
Кузов один — внедорожник 5 дв. Длина — 4675 мм, ширина — 1845 мм, высота — 1680 мм. Колёсная база — 2705 мм, клиренс — 210 мм.