Под капотом — бензиновые 1.6 (90 и 99 л.с.), 1.8 (114 л.с.) и 2.0 (115, 140, 150 и 190 л.с.), а также 2.0-литровый дизель с турбонаддувом на 90 л.с. Коробки: механика на 5 передач, автомат на 4 и вариатор. Привод передний, но у 150-сильных версий с механикой и автоматом встречается полный.
Самый скромный бензиновый 1.6 на 90 л.с. разгоняется за 13.9 с с механикой и за 15 с с автоматом при расходе 7.3 л. Дизель на те же 90 л.с. едет 14 с, развивает 175 км/ч и потребляет 6.7 л. Версия 1.6 на 99 л.с. — 12 с, 180 км/ч, 7.2 л. Мотор 1.8 на 114 л.с. — 11 с, 196 км/ч, 7.4 л. Двухлитровый на 115 л.с. — 9.6 с, 205 км/ч, 7.9 л.
У 140-сильного 2.0 с автоматом 10.5 с и 8.5 л, с механикой 11.5 с, 202 км/ч и 8 л, с вариатором 12 с, 195 км/ч и 8.7 л. 150 сил дают 8.4 с (механика, полный привод, 8.6 л), 8.6 с (механика, передний, 218 км/ч, 8.1 л), 9.5 с (вариатор, 7.3 л), 8.7 с (автомат, передний) и 10 с (автомат, полный, 10 л). Топовый 2.0 на 190 л.с. с вариатором — 8.6 с.
Для города по цифрам расхода выгоднее дизель (6.7 л) или 1.6 на 99 л.с. (7.2 л) — оба экономичны, а второй ещё и заметно бодрее базового. Для трассы логичнее двухлитровые: 115 л.с. с механической коробкой разгоняется за 9.6 с и выдаёт 205 км/ч при 7.9 л, а 150-сильная версия с механикой и передним приводом — 218 км/ч при 8.1 л. Вариаторные 150 л.с. дают лучший расход среди мощных — 7.3 л.
За 90 л.с. транспортный налог составит 1260 руб., за 99 л.с. — 1386 руб. Версии на 114 л.с. — 3534 руб., на 115 л.с. — 3565 руб. Дальше заметный скачок: 140 л.с. — 4900 руб., 150 л.с. — 5250 руб., а 190 л.с. — уже 9500 руб.
Поколение выпускалось в трёх кузовах: лифтбек, седан и пятидверный универсал. Длина — 4522 мм, ширина — 1715 мм, высота — 1410 мм, колёсная база — 2600 мм, клиренс — 140 мм. Объём багажника — 490 л.