В поколении I Рестайлинг под капотом стоит 3-литровый дизель с турбонаддувом, работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Версии отличаются только форсировкой: 250 л.с. и 260 л.с. Динамика у обеих одинаковая — 8,7 с до сотни, максимум 190 км/ч, смешанный расход 9,3 л на 100 км.
То есть прибавка в 10 л.с. не даёт ни более быстрого разгона, ни меньшего расхода — по цифрам версии идентичны.
Для города важнее расход и налог: обе версии потребляют одинаковые 9,3 л, поэтому решающим становится стоимость владения — она у 250-сильной заметно ниже. На трассе обе выдают 190 км/ч и те же 8,7 с в разгоне, так что переплата за 260 л.с. по этим показателям ничего не добавляет.
За 250 л.с. — 18 750 ₽ в год, за 260 л.с. — 39 000 ₽. Разница в 10 л.с. переводит машину в другую ставку и удваивает платеж.
Кузов один — внедорожник 5 дв.: длина 4930 мм, ширина 1915 мм, высота 1765 мм, колёсная база 2895 мм, клиренс 217 мм. Багажник — 1045 л.