Под капотом два агрегата объёмом 2.5 л. Атмосферный выдаёт 194 л.с. и работает в паре с классическим автоматиком на 8 передач. Турбоверсия развивает 285 л.с. и агрегатируется с 8-ступенчатым роботом. У обеих есть передний и полный привод.
Атмосферник с полным приводом разгоняется до сотни за 9.7 с и максимум до 196 км/ч. Турбо с полным приводом — 6.4 с и 225 км/ч. Расход близок: 10.2 л на 100 км у атмосферного и 10.7 л у турбо в смешанном цикле.
По расходу разница между версиями минимальна — 10.2 против 10.7 л, так что экономия топлива не довод в пользу слабой версии. Для города хватает 194 л.с.: с автоматом и разгоном 9.7 с машина спокойно держится в потоке. Для трассы и уверенных обгонов турбо с 285 л.с. и 6.4 с до сотни предпочтительнее — запас мощности чувствуется при загрузке и на подъёмах.
За 194 л.с. владелец платит 9 700 ₽, за 285 л.с. — 42 750 ₽. Разница почти пятикратная, и это заметная статья расходов при выборе турбоверсии.
Кузов один — пикап с двойной кабиной. Длина 4 971 мм, ширина 1 905 мм, высота 1 694 мм. Колёсная база растянута до 3 005 мм, клиренс — 218 мм.