Под капотом — два бензиновых мотора. Турбированный 2.0 в двух вариантах отдачи: 210 и 213 л.с., оба с задним приводом. Со 210-сильным агрегатом шла 6-ступенчатая механика, с 213-сильным — 6-ступенчатая механика либо 5-ступенчатый автомат. Атмосферный 3.8 выдаёт 306 л.с. и сочетается с 6-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.
По динамике: 2.0 с механикой разгоняется до сотни за 8.1 с, максимум 222 км/ч, расход 9 л. Версия 213 л.с. с автоматом — 8.2 с, 223 км/ч и 9.2 л. Механический 3.8 — 6 с и 240 км/ч при 11.6 л; автомат — 6.8 с и 235 км/ч.
Для города достаточно турбированного 2.0: 210–213 л.с. при расходе 9–9.2 л, а автомат избавляет от работы со сцеплением в пробках. Разгон 8.1–8.2 с, максимум 222–223 км/ч. Для трассы интереснее 3.8: 306 л.с., 6 или 6.8 с до сотни, 235–240 км/ч. Расплата — 11.6 л в смешанном цикле у механической версии.
За 210-сильные версии — 15 750 ₽, за 213-сильные — 15 975 ₽. Мощный 3.8 обойдётся в 45 900 ₽.
Кузов один — купе. Длина 4630 мм, ширина 1865 мм, высота 1385 мм, колёсная база 2820 мм, клиренс 130 мм. Багажник — 283 л.