Под капотом этого поколения — бензиновый агрегат объёмом 4 л. Он встречается в двух состояниях. Атмосферная версия выдаёт 250 л.с. и работает в паре либо с 6-ступенчатым автоматом и полным приводом, либо с 4-ступенчатым автоматом и приводом на заднюю ось. Турбированный вариант развивает 360 л.с., оснащён 6-ступенчатым автоматом и полным приводом.
Таким образом, при одинаковой мощности 250 л.с. выбор идёт не по отдаче, а по трансмиссии: 6 передач и полный привод против 4 передач и заднего привода. Максимальная отдача — у турбоверсии: 360 л.с.
Для города логичнее смотреть на 250-сильные машины: налог у них одинаковый, а 6-ступенчатый автомат с полным приводом даёт больше передач в работе. Заднеприводная версия с 4-ступенчатым автоматом проще по трансмиссии, но передач меньше.
Для трассы запас мощности важнее — здесь выделяется турбированная версия на 360 л.с. с 6-ступенчатым автоматом и полным приводом. Плата за этот запас — более высокий налог.
Для версии на 250 л.с. транспортный налог в Москве составляет 18 750 руб., причём он одинаков и для полного привода, и для заднего. Для турбированной версии на 360 л.с. — 54 000 руб.
Поколение выпускалось в единственном кузове — внедорожник 5 дв. Длина — 4856 мм, ширина — 1898 мм, высота — 1714 мм. Колёсная база — 2842 мм, клиренс — 200 мм.