Гамма строится вокруг 2,5-литровых моторов — дизельных и бензиновых, все с передним приводом. Дизели: атмосферные на 75 л.с. (16,8 с до сотни с 5-ступенчатой механикой, 17,8 с с 3-ступенчатым автоматом; 156 и 153 км/ч; 7 и 7,1 л), турбонаддувные на 95, 106 и 120 л.с. — от 10,5 с и 175 км/ч у 95-сильной до 10,5 с, 195 км/ч и 6,7 л у 120-сильной. Бензиновые: 2,0 л на 106 л.с. (12,4 с, 165 км/ч, 9 л), 2,2 л на 115 л.с. (10,6 с, 180 км/ч, 9,1 л) и 2,5 л на 121, 123, 136, 156 и 168 л.с. У 168-сильной — 7,8 с, 223 км/ч и 10,4 л; у 136-сильной с автоматом — 12,3 с против 9,7 с с механикой, у 123-сильной разница ещё резче: 12,5 и 16,3 с.
По расходу выгоднее дизели: 6,7–7,3 л против 9–11,9 л у бензиновых. Атмосферные 75-сильные версии с автоматом — самые медленные в гамме (17,8 с), для динамичного города и обгонов на трассе лучше подходят турбодизели от 95 л.с. и бензиновые от 115 л.с. Максимальную скорость даёт 168-сильная версия — 223 км/ч при разгоне 7,8 с.
За слабейшую 75-сильную версию — 1050 рублей. На другом полюсе 168-сильная — 8400 рублей. Близкие по мощности бензиновые 2,5 л обходятся дороже: 123 л.с. — 3813 рублей, 136 л.с. — 4760, 156 л.с. — 7800.
Пятидверные хэтчбек и универсал. Длина 4650 мм, ширина 1770, высота 1360, колёсная база 2845 мм, клиренс 155 мм.