Бензиновые версии — 1.5 л с турбонаддувом, 160 л.с., передний привод. Коробка на выбор: робот с 6 передачами или механика с 6 передачами. У версии с роботом разгон 0–100 км/ч — 10.8 с, смешанный расход — 8.9 л.
Электро версии — передний привод, автоматическая коробка. Слабый вариант выдаёт 163 л.с., более мощный — 184 л.с. и разгон 0–100 км/ч за 9.5 с.
Гибриды на 1.5 л с турбонаддувом идут только с полным приводом и 6-ступенчатым роботом. Их две: 324 л.с. (0–100 за 6.5 с, максимум 180 км/ч, смешанный расход 1.3 л) и 473 л.с. (0–100 за 4.7 с, расход 1.4 л).
По цифрам расхода и разгона для города логичны электро версии: передний привод и автоматическая коробка, у 184-сильной — разгон 9.5 с. Дизельно-экономичный сценарий закрывает гибрид 324 л.с. с расходом 1.3 л.
Для трассы показательны гибриды: у 324-сильного максимальная скорость 180 км/ч, у 473-сильного — разгон 4.7 с. Бензиновая версия с роботом даёт 10.8 с и 8.9 л на 100 км.
Самая доступная по налогу версия — бензиновая на 160 л.с.: 8000 ₽. Электро на 163 л.с. — 8150 ₽, на 184 л.с. — 9200 ₽. У мощных гибридов налог заметно выше: 48 600 ₽ за 324 л.с. и 70 950 ₽ за 473 л.с.
Кузов — внедорожник 5 дв. Длина 4650 мм, ширина 1860 мм, высота 1700 мм, колёсная база 2712 мм.