В поколении три версии. Две электрические: 222 л.с. с автоматической коробкой и передним приводом, разгон до сотни за 7.9 с, и 494 л.с. — тоже автомат, но привод полный, разгон 3.9 с. Гибридная версия — 2-литровый турбомотор в паре с роботом на 6 передач и полным приводом: 437 л.с., разгон 4.7 с, смешанный расход 1.4 л. Максимальная скорость у всех трёх одинаковая — 185 км/ч.
Седан в двух исполнениях — электрический (ev) и гибридный (dm). Длина 4980 мм, ширина 1910 мм, высота 1495 мм, колёсная база 2920 мм.
Для города логичны электрические версии: 222 л.с. и 7.9 с до сотни хватает для светофорных стартов, а полный привод у 494-сильной даёт уверенность на мокрой дороге. Разгон 3.9 с — избыток для плотного потока. Гибрид с расходом 1.4 л выглядит предпочтительнее на трассе: запас хода не зависит от зарядной инфраструктуры, а 437 л.с. и 4.7 с позволяют быстро обгонять. Если приоритет — динамика на шоссе, выбирайте между гибридом и 494-сильным электромобилем.
Самая доступная по налогу — 222-сильная версия: 16 650 ₽. Гибрид на 437 л.с. обойдётся в 65 550 ₽, а 494-сильный электромобиль — в 74 100 ₽.