В поколении три версии, у всех автоматическая коробка. Базовая пара — 1,5-литровый турбогибрид на 272 л.с. и электро-версия с той же отдачей: обе заднеприводные, разгон 7,1 с, максимум 200 км/ч. У гибрида заявлен расход 2,2 л в смешанном цикле. Топовая версия — тот же 1,5-литровый турбогибрид, но уже на 496 л.с. и с полным приводом: 4,3 с до сотни, 210 км/ч, 2,4 л в смешанном цикле.
По цифрам обе 272-сильные версии одинаковы по динамике — 7,1 с и 200 км/ч, разница только в типе силовой установки. Для города этого хватает с запасом: разгон уверенный, а у гибрида к этому прилагается расход 2,2 л. Версия на 496 л.с. с полным приводом заметно быстрее — 4,3 с и 210 км/ч, при расходе 2,4 л; её логично брать, если нужен полный привод и запас тяги на трассе.
За 272-сильную версию — 40 800 ₽ в год, за 496-сильную — 74 400 ₽ в год.
Кузов один — пятидверный внедорожник. Длина 4785 мм, ширина 1930 мм, высота 1625 мм, колёсная база 2880 мм, клиренс 150 мм. Объём багажника — 369 л.