Все версии — с двухлитровым бензиновым двигателем. Атмосферные моторы выдают 140 или 147 л.с., топовый — 230 л.с. с турбонаддувом. Коробки две: вариатор и четырёхступенчатый автомат. Вариатор сочетается только с передним приводом, автомат — только с полным.
Атмосферник на 147 л.с. с вариатором разгоняется до сотни за 11 с и выдаёт 180 км/ч максимума при расходе 8,6 л. Та же мощность с полным приводом и автоматом — 12 с и 10 л. Версия на 140 л.с. с вариатором расходует 8,6 л, с полным приводом и автоматом — 11 л. Турбоверсия с автоматом и полным приводом — самая прожорливая: 12,2 л.
Для города выгоднее переднеприводные версии с вариатором: 8,6 л на сотню против 10–12,2 л у полноприводных. Если важна динамика, версия на 147 л.с. с вариатором разгоняется за 11 с — это лучший показатель среди атмосферных. Для трассы она же даёт максимальные 180 км/ч при том же расходе 8,6 л. Полный привод и автомат стоит брать, когда нужна проходимость, а не экономичность: расход вырастает до 10–12,2 л.
За версии на 140 л.с. налог составит 4900 ₽, на 147 л.с. — 5145 ₽. Турбоверсия на 230 л.с. обойдётся в 17250 ₽.
Единственный кузов — компактвэн. Длина 4575 мм, ширина 1695 мм, высота 1200 мм, колёсная база 2690 мм, клиренс 160 мм.