Под капотом — дизель 2.8 л на 100 л.с. с 4-ступенчатым автоматом (разгон 14 с) или 5-ступенчатой механикой (13 с). Бензиновая гамма начинается с 2 л: 125 л.с. с 4-ступенчатым автоматом (11 с, 9.6 л) и 150 л.с. с 5-ступенчатым (9.8 с, 10 л). Дальше — 2.5 л: 190 л.с. с 4-ступенчатым автоматом и полным приводом (9.5 с, 11.9 л) или с 5-ступенчатым и задним (9 с, 10.2 л); 200 л.с. с 5-ступенчатым автоматом (8.8 с, 8 л) и турбонаддувный 2.5 л на 235 л.с. (7.5 с). Все версии — задний привод, кроме 190-сильной с 4-ступенчатым автоматом.
Для города разумнее 2 л или 190–200 л.с. на 5-ступенчатом автомате: расход от 8 до 10.2 л, разгон 8.8–9.8 с. 200 л.с. с 5-ступенчатым автоматом — самый экономичный по паспорту (8 л) при разгоне 8.8 с. Дизель на 100 л.с. с 5-ступенчатой механикой (13 с) — минимальная мощность и самый скромный налог. Для трассы те же 5-ступенчатые версии выигрывают по расходу у 4-ступенчатых.
Дизель 100 л.с. — 1400 ₽. Бензиновые: 125 л.с. — 3875 ₽, 150 л.с. — 5250 ₽, 190 л.с. — 9500 ₽, 200 л.с. — 10 000 ₽, 235 л.с. — 17 625 ₽. Разница между слабой и мощной версией — с 1400 до 17 625 ₽.
Поколение выпускалось в единственном кузове — седан. Длина 4710 мм, ширина 1720 мм, высота 1500 мм, колёсная база 2720 мм, клиренс 155 мм. Класс — E.