В поколении — только 1,6-литровый бензиновый турбомотор в трёх степенях форсировки: 200, 213 и 217 л.с. Версии на 200 л.с. идут в двух вариантах: с вариатором и полным приводом либо с 6-ступенчатой механикой и передним приводом. Вариант на 213 л.с. — вариатор и полный привод, на 217 л.с. — механика и передний привод.
По цифрам расклад такой. Самый спокойный — 200-сильный с вариатором: 8,2 с до сотни, 200 км/ч, 7,4 л в смешанном цикле. Тот же мотор с механикой быстрее и экономичнее: 7,8 с, 215 км/ч, 6,9 л. Версия на 213 л.с. с вариатором: 8 с, 209 км/ч, 7,3 л. Топовая на 217 л.с. с механикой: 7,1 с, 228 км/ч, 7,2 л.
Для города логичнее версия с вариатором и полным приводом: разгон 8,2 или 8 с, расход 7,4 или 7,3 л, тяга на все колёса. Если чаще ездите по трассе, выгоднее механика с передним приводом — она и быстрее (7,8 или 7,1 с), и экономичнее (6,9 или 7,2 л), и с более высокой максималкой (215 или 228 км/ч).
За 200 л.с. — 10 000 ₽, за 213 л.с. — 15 975 ₽, за 217 л.с. — 16 275 ₽.
Кузов один — внедорожник 5 дв. Длина 4165 мм, ширина 1770 мм, высота 1565 мм, колёсная база 2530 мм, клиренс 180 мм. Багажник — 251 л.