Под капотом — либо 2.2-литровый дизель на 79 л.с., либо бензиновый 1.8 на 125 л.с. Дизель работал с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом, привод передний или полный. Бензиновая версия шла только с 4-ступенчатым автоматом, тоже с передним или полным приводом.
79 л.с. — разгон до сотни за 14 с с механикой и 16 с с автоматом. Расход: 5.3 л у механики с передним приводом, 6.4 л у переднеприводного автомата, 6.8 л у полноприводного автомата. 125 л.с. — 11 с до сотни, максимум 196 км/ч, расход 7.5 л с передним приводом и 8.3 л с полным.
Для города логичнее дизель на механике: 5.3 л — минимум по расходу в линейке, разгон 14 с. Переднеприводный автомат — 6.4 л и 16 с, полноприводный — 6.8 л и 16 с. Если нужна динамика, бензиновые 125 л.с. дают лучший разгон (11 с) и максимальные 196 км/ч, но расход выше — 7.5 л с передним приводом или 8.3 л с полным. На трассе запас мощности у 125 л.с. больше, в городе экономичнее дизельная механика.
За 79 л.с. — 1106 руб. в год, за 125 л.с. — 3875 руб.
Кузов один — пятидверный универсал. Длина 4650 мм, ширина 1695 мм, высота 1470 мм, колёсная база 2620 мм, клиренс 160 мм.