Под капотом — выбор из дизеля и бензиновых моторов. Дизельные 2 л с турбонаддувом, 91 л.с. идут только с 4-ступенчатым автоматом и передним приводом: разгон до сотни за 14 с, максималка 162 км/ч, расход 7,7 л.
Бензиновый 1.8 л, 125 л.с. бывает с 5-ступенчатой механикой (10,8 с, расход 9,7 л) или с 4-ступенчатым автоматом (12 с, 9,9 л), привод передний.
Двухлитровые бензиновые моторы различаются сильнее. Версии на 140 л.с. и 150 л.с. с 4-ступенчатым автоматом — полный привод, расход 11,5 и 10,9 л. Варианты на 145 л.с. и 150 л.с. с вариатором разгоняются за 10 с. У полного привода на 145 л.с. расход 11,6 л, у переднего — 10,8 л. Самая мощная версия — 2 л с турбонаддувом, 230 л.с. с автоматом и полным приводом: 7 с до сотни, 230 км/ч, 11,8 л.
Для города логичны версии с меньшим расходом: дизельные 91 л.с. (7,7 л) или 1.8 л с механикой (9,7 л). Если важнее динамика в потоке — вариаторные 145 л.с. с передним приводом: 10 с и 10,8 л. Для трассы пригодятся запасы мощности и скорости: 145 л.с. с вариатором и полным приводом (197 км/ч) либо 230-сильная турбоверсия с максималкой 230 км/ч.
За слабую дизельную версию на 91 л.с. налог составит 1274 руб. За 125-сильные — 3875 руб. Двухлитровые на 140–150 л.с. обойдутся в 4900–5250 руб., а за 230 л.с. придётся отдать 17250 руб.
Поколение выпускалось только как универсал 5 дв. Длина — 4650 мм, ширина — 1695 мм, высота — 1195 мм, колёсная база — 2620 мм, клиренс — 150 мм.