Обе версии — электромобили с автоматической трансмиссией и полным приводом. Базовый вариант выдаёт 658 л.с., разгон до сотни занимает 3,8 с, максимальная скорость ограничена 220 км/ч. Более мощный исполнение — 762 л.с. при 3,4 с и потолке 250 км/ч. Разница по мощности — ощутимая, по секундам в разгоне — четыре десятых.
Для города хватает и 658 л.с.: динамика всё равно избыточная, а ограничение на 220 км/ч внутри мегаполиса не мешает. Если машина регулярно ходит по трассе, где важны запас тяги на обгонах и высокая максимальная скорость, логичнее брать версию на 762 л.с. — она быстрее и «свободнее» на высоких скоростях.
Транспортный налог для слабой версии — 98 700 ₽, для мощной — 114 300 ₽. Разница по цифрам существенная, и это стоит учитывать при выборе: экономия на налоге идёт в пользу 658-сильного исполнения.
Кузов — лифтбек. Длина 5223 мм, ширина 1926 мм, высота 1520 мм, колёсная база 3200 мм. Багажник — 610 л. Машина крупная по всем размерам, длинная база обещает запас места в салоне, но требует внимания на парковках. Поколение выпускается с 2021 года по настоящее время без рестайлинга.