Под капотом этого поколения — бензиновые 1.5 л. В атмосферной версии на 84 лс агрегат работал либо с 5-ступенчатой механикой, либо с 4-ступенчатым автоматом. Механика разгоняется до сотни за 11.5 с и выдаёт 160 км/ч по паспорту, у автомата разгон 12.5 с при той же максималке, а смешанный расход — 8 л на 100 км.
Более мощный атмосферник на 88 лс шёл с теми же двумя коробками. С механикой разгон 11.4 с, максимум 178 км/ч, расход 7.7 л. Автомат с этим мотором разгоняется так же — 11.4 с, но расход выше, 9.2 л.
Топовый вариант — 1.5 л с турбонаддувом на 115 лс, только с 5-ступенчатой механикой: 9.5 с до сотни, 195 км/ч и 8.5 л в смешанном цикле. Разница между атмосферниками в цифрах невелика, а турбо заметно быстрее.
По этим цифрам для города логичнее версия на 84 или 88 лс с автоматом: 4 передачи и расход 8–9.2 л. Если важнее динамика и экономия, берите 88-сильную с механикой — разгон 11.4 с при расходе 7.7 л. Для трассы выгоднее турбо: 195 км/ч максимума и разгон 9.5 с при расходе 8.5 л, что даже ниже, чем у 88-сильного автомата.
За 84-сильную версию — 1176 рублей, за 88-сильную — 1232 рубля. Турбо на 115 лс обойдётся в 3565 рублей.
Поколение выпускалось только как купе: длина 4215 мм, ширина 1640 мм, высота 1270 мм, колёсная база 2383 мм, клиренс 158 мм. Багажник — 262 л.