Под капотом — два бензиновых турбомотора объёмом 2 л на 200 и 215 л.с. Оба работают в паре с 7-ступенчатым роботом и передним приводом. Третья версия — гибрид 1.5 л с турбонаддувом на 299 л.с. и 3-ступенчатым автоматом.
Между 2,0-литровыми версиями разница небольшая. 200-сильная разгоняется до 100 км/ч за 7.1 с и выдаёт максимум 210 км/ч, 215-сильная — за 6.9 с при 200 км/ч. Расход у обеих одинаковый: 7.2 л на 100 км в смешанном цикле.
Гибрид мощнее всех — 299 л.с., но до сотни едет за 7.5 с, максимум — 200 км/ч. Зато расход в смешанном цикле — 4.22 л.
По расходу для города выгоднее гибрид: 4.22 л против 7.2 л у бензиновых версий. На трассе обе 2,0-литровые версии быстрее в разгоне — 7.1 и 6.9 с против 7.5 с, а у 200-сильной выше максимальная скорость — 210 км/ч.
За 200 л.с. — 10 000 ₽ в год, за 215 л.с. — 16 125 ₽, за гибридные 299 л.с. — 44 850 ₽.
Кузов только один — седан. Длина 4825 мм, ширина 1880 мм, высота 1469 мм, колёсная база 2800 мм, клиренс 135 мм. Объём багажника — 500 л.