Под капотом — два бензиновых атмосферника. Базовый 1.5 л на 98 л.с. работает только с 5-ступенчатой механикой: разгон до сотни за 15 секунд, максимум 165 км/ч, смешанный расход 6.7 л.
Старший 1.8 л выдаёт 126 л.с. и предлагается в двух вариантах. С вариатором он разгоняется за 12.8 секунды и развивает 185 км/ч, с 5-ступенчатой механикой — те же 12.8 секунды, но максималка 180 км/ч. Расход у обеих версий одинаковый — 7.6 л. То есть механика проигрывает вариатору только в максимальной скорости, а по динамике они равны.
Для города логичен 1.5 на механике: меньший расход 6.7 л против 7.6 л и самый низкий налог. Динамика скромная — 15 секунд до сотни — но в плотном потоке это не критично.
Для трассы лучше 1.8: 126 л.с. дают запас на обгонах, разгон 12.8 секунды вместо 15, а максималка 180–185 км/ч против 165. Если хочется расслабленной езды без работы сцеплением в пробках — берите 1.8 с вариатором, он же чуть быстрее на трассе по максимальной скорости.
Разница ощутимая: за 98 л.с. транспортный налог составит 1372 рубля, за 126 л.с. — уже 4410 рублей. Мощная версия обойдётся дороже более чем втрое, независимо от типа коробки.
Поколение выпускалось с 2009 по 2016 год в двух кузовах: седан и хэтчбек 5 дв. Класс D. Длина 4635 мм, ширина 1789 мм, высота 1470 мм, колёсная база 2650 мм. Клиренс — 160 мм.