Гамма включала бензиновые моторы 2,0 л (115 и 136 л.с.), 2,3 л (147 л.с.) и 2,9 л (207 и 210 л.с.), а также турбодизель 2,5 л в двух вариантах — 115 и 125 л.с. Слабым агрегатам и дизелю 115 л.с. положена 5-ступенчатая механика, для дизеля 125 л.с. — тоже механика. Бензиновые 2,0 л (136 л.с.), 2,3 л и оба 2,9 л оснащались 4-ступенчатым автоматом. Привод у всех версий задний.
Разброс динамики заметный: 115-сильные машины разгоняются за 11,9–12,8 с, 125-сильный дизель — за 11,1 с, версии 136 л.с. — за 11,1 с на механике и 12,9 с на автомате, 147 л.с. — за 9,8 с на механике и 11,4 с на автомате, а 2,9 л — за 9 с. Максимальная скорость — от 193 до 225 км/ч в зависимости от версии. Расход по кругу: 8,4–8,8 л у 115-сильных и дизеля, 9,3–10,7 л у бензиновых 2,0 и 2,3 л, 12,7 л у 2,9 л.
Для города логичны версии с расходом 8,4–9,4 л — дизель 2,5 л или бензиновые 2,0 л, тем более что автомат даёт разгон 12,8–12,9 с и избавляет от работы сцеплением. Для трассы стоит смотреть на 147 и 207–210 л.с.: 210 км/ч и 225 км/ч максимальной скорости при разгоне 9,8 и 9 с. Плата за это — расход 9,6–12,7 л.
Для слабых версий мощностью 115 л.с. транспортный налог составляет 3565 руб., для дизеля 125 л.с. — 3875 руб. Версии на 136 и 147 л.с. обойдутся в 4760 и 5145 руб. соответственно, а мощные 2,9 л — в 15 525 и 15 750 руб.
Поколение выпускалось в кузовах седан и универсал 5 дв. Длина — 4825 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1402 мм, колёсная база — 2770 мм, клиренс — 120 мм. Объём багажника — 465 л.