Линейка начинается с 2,0-литрового дизеля на 54 л.с. и заканчивается 2,8-литровым бензиновым турбо на 200 л.с. Дизели: 2,0 л (54 л.с.) с 4-ступенчатой механикой, 2,1 л (63 л.с.) и 2,5 л (69 л.с.) — с 5-ступенчатой. Бензиновые: 1,6 л (75 л.с.) и 1,7 л (71 и 73 л.с.) с 4-ступенчатой механикой либо 3-ступенчатым автоматом; 2,0 л (90, 99, 101, 102, 105 л.с.), 2,3 л (107–114 л.с.), 2,8 л (132–160 л.с.), а также турбонаддувный 2,8 л на 200 л.с. Привод у всех версий задний.
По динамике разброс большой: 2,0-дизель разгоняется до 100 км/ч за 25,7 с, 2,5-дизель — за 22,2 с, 2,8-турбо — за 7,8 с. Максимальная скорость — от 127 до 209 км/ч. Смешанный расход — от 7,9 л у 2,0-дизеля до 15,5 л у турбоверсии.
В городе по расходу выгоднее 2,0-дизель: 7,9 л на 100 км при 54 л.с. и разгоне 25,7 с. Более живой вариант — 2,5-дизель с разгоном 22,2 с. Для трассы логичнее мощные бензиновые версии: 2,8-турбо на 200 л.с. (209 км/ч, 7,8 с) или 2,8 л на 160 л.с. (188 км/ч).
За самую слабую версию, 2,0-дизель на 54 л.с., налог составит 756 руб. Далее по росту мощности: 63 л.с. — 882 руб., 71 л.с. — 994 руб., 101 л.с. — 3131 руб., 160 л.с. — 8000 руб., а 200 л.с. — 10 000 руб.
Предлагались седан, купе и пятидверный универсал. Длина — 4630 мм, ширина — 1740 мм, высота — 1380 мм, колёсная база — 2770 мм, клиренс — 180 мм, багажник — 510 л.