Под капотом — четыре семейства агрегатов. Базовый 1.6 дизель с турбонаддувом выдаёт 92 л.с. с 5-ступенчатой механикой (14.3 с до сотни, 180 км/ч, 4.4 л) либо 115 л.с. — здесь выбор между 6-ступенчатым роботом (11.3 с, 190 км/ч, 4.4 л) и 6-ступенчатой механикой (12.4 с, 190 км/ч, 4.7 л).
Атмосферный 1.6 бензин — 120 л.с., 5-ступенчатая механика, 10.8 с, 193 км/ч, 6.2 л. Турбированный 1.6 идёт в трёх настройках: 150 л.с. с 6-ступенчатым автоматом (9 с, 212 км/ч, 7.7 л), 163 л.с. с автоматом (8.6 с, 212 км/ч, 7.7 л) и 200 л.с. с 6-ступенчатой механикой (7.9 с, 235 км/ч, 6.4 л).
2 л дизель с турбонаддувом на 160 л.с. сочетается с 6-ступенчатым автоматом (9.3 с, 192 км/ч, 5.7 л) или 6-ступенчатой механикой (9.3 с, 212 км/ч, 5.1 л). Привод у всех версий передний.
Для города логичны дизели: 92-сильная версия потребляет 4.4 л, 115-сильные — 4.4–4.7 л. Если важнее динамика в потоке, 115 л.с. с роботом разгоняются за 11.3 с против 12.4 с у механики. На трассе приоритет у мощных: 2 л дизель с механикой даёт 5.1 л и 212 км/ч, 200-сильный бензиновый турбомотор — 6.4 л и 235 км/ч. Автоматические версии удобнее в тянущемся потоке, механика — на свободной дороге.
За 92-сильную версию — 1288 ₽, за 115-сильные — 3565 ₽, за 120-сильную — 3720 ₽. Бензиновый турбомотор на 150 л.с. обойдётся в 5250 ₽, на 163 л.с. — в 8150 ₽, на 200 л.с. — в 10 000 ₽. Обе 160-сильные дизельные версии — по 8000 ₽.
Поколение выпускалось в единственном кузове — 5-дверный хэтчбек. Длина 4275 мм, ширина 1810 мм, высота 1523 мм, колёсная база 2612 мм, клиренс 195 мм. Багажник — 385 л.