Привод у всех версий полный, коробка автоматическая. Моторы два: 4 л бензин с турбонаддувом — 507, 528 и 580 л.с.; 6 л бензин с турбонаддувом — 560, 575, 625 и 635 л.с. У всех 8 передач, кроме 560-сильной — там 6.
Разгон до сотни: 3.8 с у 580 л.с., 4.2 с у 625 и 635, 4.5 с у 528 и 575, 4.8 с у 507 и 560. Максимальная скорость: 273 км/ч у 580 л.с., 303 км/ч у 507, 309 км/ч у 528, 316 км/ч у 575, 318 км/ч у 560, 330 км/ч у 625 и 635. Расход в смешанном цикле: 10.5 л у 507, 10.6 л у 528, 12.7 л у 580, 14.5 л у 575, 625 и 635, 16.6 л у 560.
Для города разумнее 4-литровые: 10.5–10.6 л на сотню у 507 и 528 л.с. — самые экономичные в линейке, а разгон 4.8 и 4.5 с всё равно с запасом. Для трассы важнее максимальная скорость: 330 км/ч дают 625 и 635 л.с., 318 км/ч — 560 л.с. Но 560-сильная проигрывает по расходу — 16.6 л против 14.5 л у более мощных 575, 625 и 635.
Транспортный налог растёт вместе с мощностью: 76050 руб. за 507 л.с., 79200 руб. за 528 л.с., 84000 руб. за 560 л.с., 86250 руб. за 575 л.с., 87000 руб. за 580 л.с., 93750 руб. за 625 л.с. и 95250 руб. за 635 л.с.
Поколение выпускалось в двух кузовах — купе и кабриолет. Длина 4806 мм, ширина 1944 мм, высота 1404 мм, колёсная база 2746 мм, клиренс 120 мм. Багажник — 358 л.