В поколении стоял один мотор — 6.8 л бензин с турбонаддувом, работавший в паре с 4-ступенчатым автоматом и задним приводом. Версии различались только отдачей. Слабая — 248 л.с., разгон до сотни 9,5 с, максимум 214 км/ч, смешанный расход 18,3 л. Мощная — 305 л.с. при том же разгоне 9,5 с и расходе 18,3 л, но с максималкой 225 км/ч.
То есть прибавка в мощности не меняет ни динамику с места, ни аппетит: обе версии едут до сотни одинаково и потребляют одинаково. Разница — в запасе под педалью на высоких скоростях.
По цифрам обе версии идентичны в городском ритме: одинаковые 9,5 с и 18,3 л — расход в любом случае высокий, динамика спокойная. Для города достаточно 248 л.с. На трассе заметна разница в максимальной скорости: 214 против 225 км/ч. Если важны дальние перегоны с запасом тяги на скорости — логичнее 305 л.с.
За версию 248 л.с. транспортный налог в Москве — 18 600 ₽. За версию 305 л.с. — 45 750 ₽.
Кузов один — седан. Длина 5395 мм, ширина 1915 мм, высота 1480 мм, колёсная база 3161 мм, клиренс 140 мм. Багажник — 410 л.