Под капотом обеих версий — 1.5 л бензиновый турбомотор мощностью 150 л.с. Привод передний, максимальная скорость 190 км/ч. Разница только в трансмиссии: 6-ступенчатая механика или вариатор. Расход в смешанном цикле у механики — 7.3 л, у вариатора — 7.7 л на 100 км. Мощность и динамические характеристики при этом одинаковые, так что выбирать приходится не между «слабой» и «мощной» версией, а между типом коробки.
Для города удобнее версия с вариатором: расход 7.7 л против 7.3 л у механики — разница невелика, а переключения в пробках не отвлекают. Для трассы выгоднее механика: те же 150 л.с., но 7.3 л на 100 км и полный контроль над передачами. Обе версии развивают 190 км/ч, поэтому запас для обгонов одинаковый.
Ставка считается от мощности, а она у обеих версий одна — 150 л.с. Налог составит 5250 ₽, и для версии с механикой, и для версии с вариатором.
Поколение выпускается с 2018 года по настоящее время в единственном кузове — внедорожник 5 дв. Класс — C. Длина 4480 мм, ширина 1837 мм, высота 1680 мм, колёсная база 2665 мм. Объём багажника — 380 л.