Всё поколение — переднеприводное, коробки только шестиступенчатые: механика или робот. Бензиновые 1.4 с турбонаддувом дают 105, 120 или 170 л.с.: слабая версия разгоняется до сотни за 10.6 с и едет 185 км/ч при расходе 6.4 л, 120-сильная — 9.4 с и 195 км/ч при тех же 6.4 л. Версия на СУГ при 120 л.с. медленнее (10.3 с) и прожорливее — 8.3 л. Топовый 1.7 турбо: 235 л.с. с механикой (6.8 с, 242 км/ч, 7.6 л) и 240 л.с. с роботом (6 с, 244 км/ч, 7 л).
Дизелей больше: 1.6 на 105 л.с. (11.3 с, 4.4 л) и семейство 2.0 — 140 л.с. (9 с, 4.5 л), 150 л.с. (8.8 с, 4.2 л), 170 л.с. (8–7.9 с, 4.7 и 4.5 л) и 175 л.с. с роботом (7.8 с, 4.4 л).
По расходу в городе выгоднее дизели: 150-сильный 2.0 потребляет 4.2 л, 1.6 — 4.4 л. Бензиновый 1.4 на 105 л.с. — компромисс с 6.4 л. Для трассы важны запас мощности и максимальная скорость: 170-сильный 2.0 дизель идёт 218 км/ч при 4.5–4.7 л, а 1.4 на 170 л.с. — 218 км/ч, но уже 5.1–5.8 л.
За 105-сильные версии — 3255 ₽, за 120-сильные — 3720 ₽, за 140 л.с. — 4900 ₽, за 150 л.с. — 5250 ₽. Версии на 170–175 л.с. обойдутся в 8500–8750 ₽, а 235 и 240 л.с. — 17 625 и 18 000 ₽.
Единственный кузов — пятидверный хэтчбек. Длина 4351 мм, ширина 1798 мм, высота 1465 мм, колёсная база 2634 мм, клиренс 140 мм. Багажник — 350 л.