Все версии — с бензиновым мотором 1.8 л и передним приводом, но в трёх ступенях форсировки. Базовые 142 л.с. шли и с 4-ступенчатым автоматом, и с 5-ступенчатой механикой: с автоматом разгон до сотни — 10.3 с и 9 л в смешанном цикле, с механикой — 9.5 с и 8.7 л. Версия на 170 л.с. с механикой разгоняется за 7.2 с, максимальная скорость — 210 км/ч, расход — 8.7 л; тот же мотор с автоматом расходует 8.7 л. Топовый вариант — 197 л.с. с 5-ступенчатой механикой: 6.7 с до сотни, 234 км/ч максимум, 8.8 л.
Для города логичнее 142 л.с. с автоматом: расход 9 л против 8.7 л у остальных, зато не нужно работать сцеплением в пробках, а 10.3 с до сотни для плотного потока достаточно. Если важнее экономия и динамика — 142 л.с. с механикой: те же 8.7 л, но 9.5 с. Для трассы и быстрых обгонов — 170 или 197 л.с. с механикой: расход у них такой же, 8.7–8.8 л, а разгон падает до 7.2 и 6.7 с, максимальная скорость — 210 и 234 км/ч.
За 142 л.с. — 4970 ₽, за 170 л.с. — 8500 ₽, за 197 л.с. — 9850 ₽. Разница между слабой и мощной версией — почти вдвое.
Поколение выпускали в двух кузовах — седан и купе. Длина — 4525 мм, ширина — 1710 мм, высота — 1370 мм, колёсная база — 2620 мм, клиренс — 150 мм. Багажник — 311 л.